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| 2014年11月20日～21日，公司受邀参加了在上海召开的“第六届中国商用飞机论坛2014”，会议由上海决策者经济顾问公司主办，高登商业协办。此次大会充分讨论我国和世界上主要飞机项目的进展情况、MRO、发动机技术、航材、航电系统、适航认证、融资租赁等话题。 |
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| 在讨论中，中国民用航空上海航空器适航审定中心李新主任指出，ARJ21预计在年底拿到CAAC适航证。李新还表示，中国飞机的发动机目前都是使用国际的，比如C919 和ARJ21。在之前进行的项目中发现国内发动机在验证上遇到了一些难处，现在已经解决。李新还强调，发动机在设计的时候就应该全方面考虑到适航验证这个问题。关于提到中国发动机软肋的问题，石随林指出，中国的发动机硬件是很先进的，但是加工出来的零件却没有达到该有的水平。在软件方面，应该还要加强规范条例。Hooman REZAEI 表示，中国有优秀的技术工程人员，有财力，如果在制造和运营发动机方面进行规范，会有很大的进步空间。 |
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| 会议现场 |
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| 北京航空材料研究院科技委主任益小苏教授在航空复合材料的高性能化和结构功能一体化技术的话题上展开了专业性的演讲。益小苏提到，通过在微米尺度韧化纤维的表面构建纳米尺度的导电网络，可以将“层间结构化”和“层间功能化”整合为一体，同步实现复合材料的增强、增韧和高导电。此外，益小苏还提到，从科学上的发现到产业化要经过一个恶梦期。对此，益小苏分享了三个经验：第一，以成熟的技术为基础来嫁接创新性高技术。第二，为创新高技术的嫁接提供一个高水平的基础，使嫁接成果快速转化。第三，通过国际合作与科技竞争，推动实现商业化成功。 |
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| 益小苏 北京航空材料研究院科技委主任 |
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| 中国复合材料集团有限公司董事长兼总经理张定金介绍了干喷湿纺炭纤维在航空航天中的应用，张定金提到了一个前不久的新闻，日本东丽公司与波音签了10年的新合约，把T800碳纤维用在波音777X的机翼上，如此一来，可省燃油12%（但也有新闻说是20%），可见，复合材料的用处之大。张定金表示，波音777和波音787 将来在碳纤维的需求量上会有很大提升，因此，碳纤维在未来5-10年会有很大发展。 对于中国的碳纤维市场，张定金还表示，碳纤维真正运用到飞机上需要经过很长的时间验证，中国的碳纤维产量很小，虽然挑战大，但还是有机会进入航空领域。此外，张定金还强调，中国复合材料集团有限公司目前已经完成T800S的研究，预计于明年2月份完成装备，并承诺最晚在明年8月份提供500公斤用于航空领域。谈到国内外碳纤维差距时，张定金说，无论是在应用情况，材料技术，制造，检测和能力等方面都还有要努力的过程。 |
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| 张定金 中国复合材料集团有限公司董事长兼总经理 |
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| 作为大会的宣传展示支持单位，公司派HyperSizer产品经理程欣参加了大会，并在会上就复合材料产品的应用和分析与部分参会代表进行了深入的沟通和交流。 |
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