概述

维修工程分析系统（MEA）通过规范、系统的飞机维修工程分析工作确定飞机的维修标准、程序、维修计划和资源需求，提供五个维修分析方法（LSA FMEA、DSEA、LROA、MTA、LORA），实现维修工程分析工作的数据信息自动化和工作流程电子化。

系统总体架构

维修工程分析系统，采用B/S构架模式，客户端采用浏览器，并可实现和现有其他分析方法、其他数据来源的无缝衔接.

系统功能模块

a)基于后勤保障的故障模式及影响分析（LSA FMEA）；

b)结构损伤与特殊事件分析（DSEA）；

c)后勤相关的使用分析（LROA）；

d)维修等级分析（LORA）；

e)维修任务分析(MTA)；

LSA FMEA

LSA FMEA 模块侧重于从飞机运营与维护角度进行FMEA分析，在航线可更换单元层次上，通过综合故障模式，自下而上地进行分析。

DSEA

DSEA模块用于民用飞机在正常营运情况下，由于损伤及特殊事件，如鸟击、重着陆等，所引起的维修工作要求分析。DSEA分析计算损伤事件概率和特殊事件概率，并符合要求的分析、签审、更改控制流程。

LROA

后勤相关的使用分析（LROA）模块用于确定飞机不能指派给运行或维修的任务。这些任务的完成方便飞机每天的运行和维修（例如牵引、清洗、除冰和系留等等）。

LORA

LORA模块用于在飞机的研制、生产和运营阶段，对预计有故障的产品，进行非经济性或经济性的分析以及确定可行的修理或报废的修理级别的过程，决定了部件故障是否修、如何修、在哪里修的问题。

MTA

MTA模块能够对使用与维修任务分解为作业步骤而进行的详细分析，用以确定各项产品支援工作所需的资源要，包括维修任务的确认、任务编排、工序、工作频度、建议工时，以及各项工作所需的维修资源（如备件、保障设备、技术手册、维修人员数量及技术等级）等内容。